跨S201省道特大桥连续梁全长137.5米，共有0#块、6个标准节段、边跨现浇段、边跨合龙段、中跨合龙段等17个节段。其中0#块和边跨现浇段采用支架现浇法浇筑完成，其余标准节块和合龙段采用挂篮悬臂浇筑施工。

  该连续梁是莱荣铁路ZQSG-4标重点控制性工程，工期紧、任务重、技术方面的要求高。此次合龙位置处于S201省道正上方，车流量较大，施工安全风险系数较高。

  为了确保连续梁顺利合龙，莱荣三分部超前谋划、倒排工期、积极部署、合理的安排，制定了详细周密的实施工程的方案和安全保护措施。采用防护棚+兜底两种方式对S201省道行车的安全进行防护，以防高空坠物；在道路两侧设置限高架、减速标识、交通信号灯；在防护棚立柱上设置安全警示标识，设置专职安全员盯控风险点，及时排除安全风险隐患。施工全套工艺流程中，技术人员利用CAD软件提前绘制钢筋及波纹管断面布置图，并指导现场做定位卡具制作，实现了对钢筋及波纹管安装的精准定位。

  项目部严格落实节点工期要求，春节期间不放假、不停工，严把冬期“质量关”，主要管理人员及协作队伍劳务人员坚守施工生产一线，保障项目建设快速推进。严格按照冬季施工各项要求，合理制定冬季实施工程的方案，编制实施工程技术交底，一直在优化专业技术人员、机械设备等资源配置，加强专项安全培训，为春节后全面大干奠定了良好基础。

  3月份威海突发疫情，项目部主动作为，不等不靠，在做好疫情防控工作的同时，全面有序推进施工生产工作。项目部严格执行属地疫情防控的要求，人员集中管控，驻地到施工地点采用“点对点”方式运送人员；对办公区、生活区进行日清消毒工作；配合地方政府做好核酸检验测试工作，做到施工生产和防疫两不误。

  莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道，项目建成后将极大优化胶东半岛区域铁路网布局，对于改善胶东半岛综合交通网络末端劣势、推动胶东经济圈一体化，具备极其重大意义。

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